Система сцепления автомобиля обеспечивает возможность плавного переключения скоростных передач транспортного средства. Она позволяет временно разъединять двигатель и трансмиссию, когда водитель переключает передачи. Важными элементами этой системы, назначение которых постоянно путают, являются главный и рабочий цилиндры сцепления. Оба они работают вместе, чтобы передать усилие от педали сцепления к сцеплению, однако каждый выполняет свою уникальную функцию. Давайте разберёмся, чем отличаются главный и рабочий цилиндры сцепления, и какова их роль в общей системе.
Главный цилиндр сцепления
Главный цилиндр сцепления — это устройство, расположенное возле педали сцепления. Его главная задача — преобразовать механическое усилие нажатия на педаль сцепления в гидравлическое давление. Как это работает? Когда водитель нажимает на педаль сцепления, усилие передаётся на главный цилиндр. Внутри цилиндра находится поршень, который под воздействием нажатия перемещается и создаёт давление в гидравлической системе. Это давление передаётся по трубопроводам к рабочему цилиндру, расположение которого ближе к сцеплению. Главный цилиндр заполняется тормозной жидкостью, которая обеспечивает нагнетание и передачу этого давления.
Рабочий цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления находится непосредственно возле сцепления и выжимного подшипника. Его задача — преобразовать гидравлическое давление, создаваемое главным цилиндром, в механическое движение, необходимое для включения сцепления. Когда гидравлическое давление достигает рабочего цилиндра, поршень внутри него начинает движение, толкая выжимной подшипник в сторону сцепления. Это позволяет временно разъединить трансмиссию и двигатель, чтобы переключить передачу. После того как педаль сцепления отпускается, давление в системе падает, и поршень рабочего цилиндра возвращается в исходное положение.
Различия между главным и рабочим цилиндрами
Хотя оба цилиндра работают в связке, их функции и конструкция имеют существенные различия:
Функциональные различия:
- Главный цилиндр создаёт гидравлическое давление по нажатию педали сцепления, необходимое для работы системы.
- Рабочий цилиндр преобразует это давление в движение выжимного подшипника, который непосредственно воздействует на сцепление.
Конструкция и расположение:
- Главный цилиндр обычно расположен ближе к педали сцепления, под капотом или рядом с педалью.
- Рабочий цилиндр находится возле выжимного подшипника и сцепления, ближе к трансмиссии.
Признаки неисправностей
Неисправности цилиндров сцепления могут привести к серьёзным проблемам в управлении автомобилем. Вот признаки, которые могут указывать на проблему:
Симптомы неисправности главного цилиндра:
- Мягкость педали сцепления. Педаль может проваливаться или становиться слишком «лёгкой».
- Течь гидравлической жидкости под педалью сцепления или в области цилиндра.
- Затруднённое переключение передач, особенно при холодном запуске.
Признаки неисправности рабочего цилиндра:
- Педаль сцепления может стать жёсткой, и включение передач затруднено.
- Видимые утечки жидкости в области рабочего цилиндра.
- Полное отсутствие сцепления, при котором передача вообще не включается.
Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, важно провести диагностику, так как проблемы с цилиндрами сцепления могут привести к потере управляемости автомобилем.
Источник xto.com.ua.
