Трамп замораживает финансирование ключевых строительных проектов в Нью-Йорке, создавая опасный прецедент для инфраструктуры страны
Администрация Дональда Трампа приняла решение об остановке финансирования двух значимых инфраструктурных проектов в Нью-Йорке — строительства новых тоннелей для поездов под рекой Гудзон, известного как проект Gateway, и продления Второй авеню метро. Это решение, объявленное во время частичного закрытия правительства, выглядит как попытка оказать давление на демократов Чака Шумера и Хаким Джеффриса, представляющих штат Нью-Йорк. Однако важным является не только само решение, но и тот способ, которым Трамп выбрал блокировать проекты — введением обременительного процесса проверки регуляций, что предвещает масштабные последствия для развития инфраструктуры в стране.
По данным Американского общества гражданских инженеров, инфраструктура в США требует почти 4 триллиона долларов в инвестициях, чтобы вернуть её в «приемлемое состояние». Тем не менее, результаты последних опросов показывают, что только менее 20% общественности доверяет правительственным институтам в деле эффективного управления и развития инфраструктуры. Трамп, который в своей предвыборной кампании обещал сократить бюрократию и развивать экономику, сам становится препятствием для необходимых обновлений.
Неправомерные действия администрации Трампа выглядят особенно иронично, учитывая, что он сам вынужден был столкнуться с последствиями чрезмерной бюрократии в своем бизнесе. В 1980-е годы, когда город Нью-Йорк пытался восстановить каток Вулмана, он столкнулся с проблемами, вызванными законом Уикса, требующим выделения контрактов на отдельные работы. Лишь после вмешательства Трампа, который предложил свою компанию в качестве подрядчика, проект был завершен экономичнее и быстрее.
Сейчас Нью-Йорк сталкивается с трудностями, и именно Трамп стал преградой. Проблема заключается в обязательствах по разнообразию, которые федеральное правительство требует от компаний, получающих федеральные средства. Хотя ранее ожидалось, что администрация отменит политику, направленную на поддержку бизнеса, принадлежащего меньшинствам и женщинам, она, напротив, заявила о введении новых и более громоздких правил, требующих изменения условий уже подписанных контрактов. Как только началось закрытие, Министерство транспорта объявило о проверке применения правил в Нью-Йорке, что поставило под угрозу финансирование.
Согласно исследованиям, проведенным Институтом Белла, все крупные государственные проекты, независимо от их местоположения, должны придерживаться аналогичных требований. Однако администрация Трампа, судя по всему, требует от всех федеральных транспортных проектов строго следовать новым правилам, что угрожает остановить финансирование не только проектов в Нью-Йорке, но и по всей стране.
Согласно данным Института Гаусса, США тратят в несколько раз больше на инфраструктурные проекты, чем другие богатые страны, при этом одна из причин этих высоких расходов – избыточное регулирование и бюрократия. Проекты сталкиваются с множеством юридических препон, что приводит к увеличению цен и задержкам. Тем не менее, Трамп пришел к власти, обещая прервать эту цепь проблем, однако на практике он добавляет новые барьеры вместо того, чтобы устранять старые.
Таким образом, ситуацию можно рассматривать как отражение широкой проблемы в управлении инфраструктурой в США, где в очередной раз проявляется неэффективность правительственного управления в условиях растущего политического противостояния. На фоне нарастающих кризисов в области инфраструктуры, такой подход администрации может иметь далеко идущие последствия для будущих проектов и развития страны в целом.
